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安全气囊无国标谁来保证咱安全搭配

2020-06-02

安全气囊无国标,谁来保证咱安全?

今年4月8日,河北省任丘市的小王在开车回家途中,被一辆逆行的120撞上。比亚迪F3的安全气囊却无法打开。同样的问题也发生在湖北省的李先生身上,今年1月16号,李先生在宜昌办完事后开着比亚迪F3回家,路上,车不幸撞上路边的大树。由于伤势严重,年仅48岁的李先生不治身亡。由于撞击强烈,这辆车前面的横梁和发动机盖板都凹陷变形,但是安全气囊和任丘小王的一样,也没有打开。小王和李先生的妻子分别与比亚迪汽车的4S店和生产厂家进行了交涉,希望厂商对于撞车时气囊没打开的情况给出合理解释,并且要求厂商赔偿。可是让他们没有想到的是,维权之路是如此艰难。(9月12日央视《每周质量报告》)

汽车时代扑面而来,深刻地改变着我们的生活。根据国家统计局发布的统计数据,截至去年末,全国民用汽车保有量达到9086才抢劫杀人。万辆。工信部有关官员预计,到2020年,中国汽车保有量将超过2亿辆。

而开车的人都知道,一旦发生事故,安全气囊恐怕就是“最后一根救命稻草”,因为安全气囊能够降低驾乘人员在车辆出现碰撞等意外事故时的安全威胁。但在上述两起事故中,安全气囊竟然都没有发挥应有的作用。而更令人不安的是,由于目前我国的安全气囊并没有国家标准,甚至连行业标准也没有,各汽车厂家使用的安全气囊,其标准都是由厂家自己制定的企业标准。

因此,上述两起事故的追责中,比亚迪厂家认为自己的安全气囊合格,而对于普通消费者来说,要想举证安全气囊不合格,难度非常大。湖北的王女士就几乎找遍了国内能做安全气囊质量鉴定的检测机构,但没有一家愿意接收她的委托鉴定。拿不到权威的检测报告,对于维权来说,要想在安全气囊方面打赢和汽车厂家的纠纷官司,几乎不太可能。

如此落后的状况,是令每一个开车人都焦虑担忧的。当汽车越来越多地走进寻常百姓家,当我们的生活越来越离不开汽车,可汽车安全的最后一道屏障,却仍旧没有强制性的国家标准,而是按照厂家自己制定的企业标准生产,如此混乱的局面,谁来保证我们的安全?而一旦因此发生纠纷,谁又能为我们捍卫合法的权益?安全气囊,为何迟迟没有一个打造经济增长新引擎“国标”?九千多万辆的汽车,数亿个安全气囊,究竟有多少是真正安全的,我们不知道,恐怕有关职能监督部门更是不知道!

据了解,早在2009年,四川、河北、天津、辽宁、江苏、江西六省市消协曾经联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》,呼吁尽快制定并出台汽车安全气囊国家标准。但直到今天,依旧没有任何进展。我国每原标题:独立党在地方选举中异军突起改变英国政治版图年要出台很在数码影像时代多的国家标准,对于汽车这个近几年快速走进老百姓家庭的大件商品,却迟迟出台不了“国标”,是有关部门吃不消出台这个“国标”?还是认为这样的“国标”毫无意义?

须知,汽车的专业性特点让消费者在维权的过程中本就处于绝对的弱势地位,如果再缺乏强制性的国家标准,消费者要想和汽车厂商叫板维权,真的比登天还难了!在我们越来越追求质量和品质的今天,难道这样的局面,还要延续N年吗?

(文/吴杭民)

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